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沈阳地铁时代来临 二环外居住格局将被改变

http://www.F024.com 2010-9-30 10:33:49 华商晨报 [字号: ]

  为了参加一次在棋盘山召开的公司重要会议,家住张士开发区的市民王斌选择了乘坐出租车。

  “算上等时费,总共花费103元。”拿着这张“沉重”的打车票据,王斌无奈地说。从未亲身感受过地铁便捷的他,自从“遭遇”了这次打车经历后,便对沈阳地铁开始翘首期盼。

  沈阳地铁一号线开通后,王斌再要去棋盘山,无论是时间成本,还是金钱成本都将大大降低。

  二环外居住格局将改变

  自从沈阳地铁破土动工的那一天起,无论是市民还是媒体,都对号称“地下黄金线”的快速轨道交通给予了众多的关注与期盼。王斌也是其中的一员。

  当初选择在张士开发区购房,除了价格因素外,“项目紧邻地铁一号线出口”也是重要原因。

  “四年前,这里的房价才3000元/平方米。相比市区近5000元/平方米的均价,这里的价位还能让我这样的工薪一族接受。”王斌告诉记者,让他最终下定决心在此安家的原因还是地铁。他说,虽然现在看来这里的配套、交通等各方面还有待完善,可一旦地铁一号线开通后,这一切都不再是问题。

  看着左邻右舍依旧“空荡荡”的,王斌认为,随着交通状况的改变,区域内人气也将得到大幅提升。“地铁一开,搬过来住的人也会越来越多。”

  香港联祥集团总经理杜宏鹏认为,地铁开通后,受益最为明显的当属于洪、东陵、沈北、浑南。“一直以来,由于远离主城区,加之交通网络尚未完善,虽然这几大区域的楼市几年间发展迅猛,但个别区域入住率却不尽人意。”

  他表示,随着地铁的开通,人们的居住区域与生活习惯也将发生巨大转变。“二环外得天独厚的环境优势是吸引人们来此居住的主要原因,而随着交通、配套等逐步完善,人们将逐渐转变‘居住在二环外,工作于二环内’的生活状态。”

  地铁将加速新商圈的形成

  假如地铁开通后,您的购物地点还会选在中街、太原街等传统商圈内吗?

  或许,未来一段时间内,这些传统商圈的作用与地位依然无人可以替代,但地铁这条“地下黄金线”所带来的财富聚集力却着实能让传统商圈有种危机感。

  比较北京、上海、广州等地铁城市 (论坛 新闻),地铁沿线旁都因地铁的存在而繁衍出众多或大或小的新商圈。这些商圈好似一条项链上的若干颗珍珠,繁荣着整个城市。

  “我最看好未来的铁西广场商圈。”市民李强告诉记者,首先铁西广场作为铁西区“十字金廊”的交会点,区域内交通本就四通八达。完善的交通路网是保障商机的关键。

  此外,与铁西广场比邻的铁百商圈已形成多年,无论从商业氛围、商业规模、客流人流方面都已达到一定规模。杜宏鹏分析说:“铁西广场地铁站未来将以站点为中心点,并向四周辐射开来,最终与铁百商圈相连接。而该地铁站的商业类别也将与铁百商圈形成优势互补,以期达到和谐发展。”

  除了铁西广场商圈外,另一个最被人们看好的新兴商圈便是黎明文化宫。“区域内人口密集、人流充足,保证了商业氛围的延续性。同时,区域内目前尚缺乏完善的商业配套。地铁的开通,将加速区域内商业氛围的形成,并有可能发展成未来新兴商圈。”杜宏鹏认为。

   

  将带动大浑南发展进程

  

  2010年,要数沈阳哪一区域最受欢迎,答案非浑南莫属。

  从年初大沈阳经济圈的确立,到之后的全运村落户,再到如今的大浑南开发建设,未来浑南的发展蓝图已经展现在人们面前,让人们对未来浑南的发展给予更多的期待。

  未来的大浑南北起三环路、南至机场北路,总规划面积57平方公里,承担了沈阳市未来行政中心、科技中心、文化中心等诸多重担。

  地铁二号线穿越浑南,将大浑南与沈阳母城相连接。“便捷的快速轨道交通,加速了新沈阳行政中心的形成,同时也使得大浑南地区的入住人数得到了保证。这一切,都将带动区域配套、市政建设等方面的进程。”杜宏鹏说。

  四通八达的沈阳地铁网络

  备受关注的沈阳地铁一号线进入试运营阶段,沈阳人即将感受到轨道交通带来的便利。

  记者获悉,目前沈阳地铁网络已规划至十一号线。假以时日,在沈阳的地下空间,将会诞生出一张高速度、大容量的交通网络。

  几乎与地铁一号线同期“起步”的沈阳地铁二号线目前正在紧张施工阶段。这条贯穿沈阳南北的地下大动脉,将缩短城市南北的空间距离。

  由桃仙机场起,途经青年大街、北陵大街、黄河大街,一直延伸至沈北道义地区的沈阳地铁二号线,被喻为沈阳地下的“青年大街”。其重要的交通枢纽作用不言而喻。一方面,地铁二号线拉近了大浑南、沈北的城市距离,在降低了人们出行成本的同时,更大大拉动了两区域内的产业、经济等各方面飞速发展;另一方面,地铁巨大的运载能力,还可缓解城市因日益增长的机动车量而造成的青年大街、北陵大街、黄河大街沿线的交通压力。

  “可能赶上‘两节’来临,最近一到早晚高峰期,青年大街的交通压力特别大。尤其是文化路岗、北京街岗等处,通常得等上三到四个信号周期才能通过。”市民张先生对沈城日益拥挤的交通颇为无奈。除了正在紧张建设中的地铁二号线,在最新出炉的沈阳城市轨道交通规划中,沈阳地铁已开到了十一号线。

  地铁三号线连接张士开发区与沈抚连接带,途经于洪新城、南湖公园、五里河、浑南新区等地;地铁四号线、八号线将虎石台开发区、新沈阳站、苏家屯连接在了一起;地铁六号线西起平罗镇,途经长江街、北站、中街、南塔等地,直抵大浑南;地铁七号线同一号线一样,是又一条连接城市东西的主干线;地铁九号线北起塔湾地区,途经铁西广场、长白地区,直至新加坡工业园;地铁十号线起于丁香湖公园,经崇山路、东中街、长青街直至南三环。

  看似复杂的一张巨大网络轨道交通图,可以说将沈阳的每一个角落都紧紧纳在了这张网中,其便捷、发达程度丝毫不亚于北京、上海等城市的地铁轨道网络。

  “在这张规划网络中,既有像一号线、七号线等贯穿东西的线路,也有如二号线、六号线等贯穿南北的线路。众多线路不仅仅‘各自为战’,在其相互交叉中又在城市中心形成了一个环形的网络结构,真可谓四通八达。”市民李女士说,几乎每一条线路都延伸到了三环之外,这对于城市三环外而言是重大的利好。在地上公交尚无法覆盖到这些区域的情况下,地下交通极大改善了区域的生活配套,在带来了充足人气的同时,更带动了区域的发展。

 

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