车站明挖段车站暗挖段地铁二号线青年公园站施工示意图 A B C （图中三角形ABC为填湖区域）
5月25日，记者从沈阳市地铁建设指挥部获悉，地铁二号线土建单位正开足马力，力保年底“洞通”。其中备受关注的青年公园站至工业展览馆站区间盾构机已在地下20米处开始掘进，向前30米即将下穿青年湖，该段也将成为沈阳地铁盾构史上第二段带水作业的盾构区间。
“和谐号”从北京抵沈下穿青年湖
青年公园站至展览馆站区间隧道为1122米。由于盾构机要下穿青年湖，斜着下穿青年大街，前者防水等工程尤其为重要，后者地面沉降控制成为焦点。
当日，记者来到位于凯宾斯基饭店前青年公园一角，狭窄的施工现场内各种大型设备整齐有序地工作着，一个数米高的龙门吊正下方就是刚刚始发的盾构机名叫“和谐号”。项目总工程师吕飞介绍，由于沈阳地铁二号线工期紧张，该公司专门从集团调来“和谐号”。集团有30台盾构机，之所以派“和谐号”来沈，那是因为这台盾构机已在北京盾构了1.5公里，从机器本身来说，已经度过了磨合期，堪称一个“精力充沛的小伙子”。
5月18日，“和谐号”盾构机从青年公园站始发，距青年公园站30米处就是青年湖，虽然湖水只有2米多深，但为了安全，项目部还是制定了周密的计划。
“和谐号”也是针对青年湖地下土质特意选定的，从距离角度看，市民大可不必担心湖水会对地铁管片形成的隧道有渗透。首先，盾构机是在地下20米处掘进的，直径为6米多的盾构机管片最上层距湖底还有10余米的距离。此外，盾构机本身就是利用土压平衡施工防水的，也就是说，盾构机向前顶的时候，盾构机的刀盘等形成一个密封舱，即便是地下20米的水也始终无法侵入。吕飞介绍，地下20米自然有水，也就说沈阳地铁的隧道是泡在水里的，但是不用担心，所有的盾构隧道都穿了一层防护衣，防水寿命可达百年之久。
那么，青年公园站至工业展览馆下穿350余米的青年大街，会不会对青年大街造成沉降隐患？
为保证施工安全，道路顺畅，中铁一局该项目部已于日前完成对青年大街的雷达探测，其探测深度为3米。相关负责人表示，对疑似空洞的地方都提前进行洞内和地下同步注浆，使疑似空洞的地方坚固起来，避免地面沉降影响车辆通行。此外，该施工单位也邀请各种管线方对青年大街350米范围内进行一一排查。
根据工程进展，“和谐号”盾构机将于7月斜穿青年大街，8月到达工业展览馆站，然后返回掘进。
青年公园站一角是填出来的
即将离开青年公园站时，吕飞指着施工图的一角说，在青年公园西侧地下车站的一部分都是我们用土填出来的，也就是说，这部分车站将来是埋在水里的，其出入口在岸上，施工方将做围岸处理自然不会影响出入。
据了解，青年公园站的确可圈可点，该站建在青年大街旁，还要在青年湖中施工——施工狭小的三角地带。为了让全长169米的车站有着落，只能借用青年湖一隅——将湖水填平，共计填了3400平方米，利用土方4万立方米，最终青年公园站才得以借土成形。
将来泡在水里的青年公园站会不会浸水呢？相关负责人介绍，在这个被水包围的地方，施工人员特意为其穿了一层防水衣，又叫膨润土防水毯，这种防水毯全部包在钢筋的外面，多大的水都浸不透，防水使用期间为100年。100年后，对于地铁防水等出现的问题，还可以适时修复。
目前青年公园站主体工程已经竣工，施工人员正在为出入口等附属工程紧张施工。
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两盾构机将“会师”工业展览馆站
8月份，工业展览馆站将成为沈阳地铁二号线的焦点。此前的6月份，由文体路向北掘进的中铁五局盾构机将到工业展览馆站“收口”，8月份，从青年公园站向南掘进的中铁一局“和谐号”盾构机也要到工业展览馆站胜利会师。目前负责施工工业展览馆站的中铁十三局200余人正日夜奋战，必保在6月份和8月份完成两个预留盾构井的工程，唯此才能让两边的盾构机有施展掉头的舞台。
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