沈阳地铁试运营首日，车厢内是否拥挤？什么时间段的客流会多些？10月8日，带着诸多好奇和疑问，本报多路记者在地铁内蹲守，以总结客流规律，为市民出行提供参考。
早6点45分，记者来到滂江街站。此时，前来乘坐地铁的市民并不多，自助售票机和人工售票亭前，没有排队现象，人们随到随买。6点53分，前往十三号街方向的列车进站，记者和十几位候车的市民上车。
按发车时间算，这是当天从东部起始站黎明广场站发出的第五班车。车厢里很空，许多座位都空着。坐椅暖暖的，原来座下的暖气开着。6点59分，列车行至中街站，车厢始终空荡荡的。
在铁西广场经停的公交车特别多，比如237路、240路、135路、162路、207路等。7点刚过，公交车站挤满了等车市民，每辆经过的公交车上也都是“人挤人”。记者进入地铁站，明显觉得站内的人少了很多，自动售票机和人工售票口前只有三五人排队，并不拥挤。
7点10分，当记者通过闸机来到站台时，看到进站的开往黎明广场方向的列车内已经没有座位，两侧的扶手也都有乘客。记者在该站等待了近一个小时，每辆进站的列车均是满员。
与此同时，本报的另一路记者守候在沈阳站站。7点39分，开往东向的列车满员，而7点42分，开往西向的列车则人人有座。7点49分，记者乘上了一辆已经满员的地铁列车，前往黎明广场。车上工作人员说，从于洪广场站开始，乘车人数增多，迎宾路、保工街、铁西广场等站上车人数远远多过下车人数。
车到青年大街站，车内约有三分之一的乘客下车，经过怀远门、中街站后，车内又有空座了。
综合记者观测到的早上地铁运营情况，7点20分至8点30分为早高峰，其中东向列车人数超过西向列车人数。
下午4时起，地铁又陆续进入了晚高峰，下午5时至6时30分，车厢内始终呈现满员状态。
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