建地铁挖的土都运哪去了？
昨日记者得到一个准确的数字——395.2万立方米，这是沈阳地铁一号线建设至今挖出土方的体积，而如果将水立方当成一个方形的大盒子，那么这些土大约能够装满4.2个水立方。
建地铁要挖隧道，可天天见挖，却不见挖出土来，这个疑惑从沈阳地铁开建后不久便开始在不少市民心中“生根发芽”了。而想要解开这个谜团，就得跟随地铁施工运土车队走一趟。
原来，为了不对城市道路造成污染，沈阳地铁建设挖出的土方都是在深夜被一车车运走的，运土高峰时段一般是在晚上10时到次日6时。
沈阳地铁一号线全线28公里挖出的土，除了施工正常用土外， 80％都被运往位于张士的地铁停车场，此处平均需垫高1.5－2米，而另一部分土会集中堆放，用于个别车站回填土所需。
【关键词】 环保
除了建设施工中注重环保，沈阳地铁在设计方面也着重考虑到环保和可持续性发展。
沈阳地铁一号线在设计线路时，将地下或地面车站布置在纵断面的凸形部位上，在隧道进出站时的坡度上也做了特别的设计，这是因为地铁线路理想的设计是将车站设在纵断面的凸形坡段上，使列车进站时上坡，将动能转化为势能，列车出站时下坡，再将势能转化为动能，这样有利于减少能量消耗，达到节能的目的。
自动售票机出一张票有多快？
沈阳地铁一号线上使用的自动售票机和自动检票机样机在沈阳地铁科普馆里进行展出后，能够亲自操作机器买一张沈阳地铁车票，成为了不少人前往参观的重要理由。
自动售票机高1.8米，宽0.95米，厚0.8米，通过机器上的触摸显示屏选择地铁线路、前往目的地、所需票张数等等，然后根据票价投币购买，很快就能从机器下方取出车票了，全过程只需十几秒的时间。
沈阳地铁将有自动售票机151台，进站自动检票机131个通道，出站自动检票机150个通道，双向检票机23个通道，宽通道检票机30个通道，半自动售票机99套，自动验票机45套。
另外，沈阳市民将使用的地铁车票分一次性单程卡和储值卡两种，一次性卡的厚度在0.48-0.52毫米之间，储值卡与现在的公交IC卡类似，厚度在0.85毫米左右。这两种车票分别为需要回收和不需要回收的。
【关键词】 便捷
便捷无疑是地铁开通后带给市民的最大好处，而在以后您乘坐沈阳地铁的过程中，这个特点也被充分诠释出来。
如果您用不惯自动售票机，那么可以在售票口买票，而半自动售票机是安装在售票亭中的，由人工操作，它不但具有售票的功能，更具备充值、补票、验票等其他功能。
沈阳首列地铁车哪来的？
沈阳地铁一号线的首辆列车在中国北车长春轨道客车股份有限公司组装制造，再经过两个多月的施工以及半个月的调试后正式下线。
去年10月16日晚5时许，刚刚赶到长春的记者们就迫不及待地登上了这辆沈阳地铁首列车。但由于是在室外的试运行轨道上行驶，因此车速较慢，虽然感受不到地铁列车的快速，但能够成为这辆列车的第一批乘客，大家还是异常兴奋。
美观的外表，简洁的装饰，人性化的设施，各种安全保障，构成了即将在沈阳地下运行的B2型列车全貌，其整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米，其带司机室的车辆定员为230人（座席不少于36人），不带司机室的车辆定员为245人（座席不少于42人）。车体是不锈钢材料的轻体承载整体焊接结构，造型大方，流线型设计，不涂装，直接采用进口的彩色装饰带，使用寿命为30年。
【关键词】 舒适
沈阳地铁列车的车厢内部设计不但富有现代感，而且非常舒适。立柱和扶手沿着车体纵向分布，座椅符合人体工程学，椅子下面还安装了具备加热功能的设备，即使冬天坐上去也会非常温暖。
而在地铁站内，因其具备良好的通风系统，所以不会令人感到闷热。沈阳地铁一号线车站均采用自然通风以确保空气畅通，并充分考虑各种情况下的通风模式，以保证及时排出高温、烟气，向乘客供应新鲜空气。另外，站内的设备间还将为车站公共区及设备管理用房提供空调冷源，因此夏天的地铁站内也会是非常凉爽的。
沈阳地铁站里都是啥样？
淡蓝色与白色相间的立柱，白色铝板吊顶上呈现的蓝色曲线，整齐摆放着的自动售票机，地面上亮起的安全指示灯……走进宽敞明亮的地铁张士站站厅层，顿时能够被沈阳地铁的现代化、人性化以及时尚、简约的装修风格吸引，而淡蓝色与白色相间的整体色调，也让人感觉清爽、干净。
在地铁张士站中，车站内设置的防滑台、电子时钟、公共坐椅、垃圾箱等设施也方便乘客使用，而在通往地下车站的通道地面上，几乎每隔三步就有一个应急指示灯，即使在车站停电的情况下，这些指示灯也将为乘客指明道路。
【关键词】 人性化
人性化这个特点，在沈阳地铁中可谓无处不在。
方便残疾人使用的垂直升降电梯内所有按钮，包括数字键、开关键等，都设有盲文，其操纵盘高度、扶手高度和梯外呼叫按钮的高度等，都要比正常的电梯低20至30厘米，而电梯内部的四壁也是镜面设计，采用反光效果极佳的不锈钢做装饰，这样能够保证使用者从各个角度清楚看到周围的环境。
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